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第二届中博会“中部崛起民航合作发展研讨会”透露，河南省将在驻马店建小型机场。
今后国家民航总局仍将大力支持中部地区民航发展，“十一五”期间将对中部六省省会城市机场全部进行改扩建，除了驻马店还将新增蚌埠、九华山、宜春、岳阳、衡阳等5个小型机场，同时，对中部六省的机场建设项目给予资金支持。
国家民航总局副局长高宏峰在研讨会上表示，各地可以培育一些新航线，加大支线航班，把中部六省“串起来”。
将新增蚌埠、九华山、宜春、驻马店、岳阳和衡阳６个小型机场。
目前，中部地区共有民用航空运输机场２５个，其中山西４个、江西５个、湖南５个，湖北４个，河南３个，安徽４个，占中国民航机场总数的１７％。
关于驻马店机场的若干问题。
一：进展情况：
能够拥有一个民航机场，是很多中小城市的梦想．驻马店如此，信阳也如此．
驻马店获批小型机场的消息不径而走，引发了驻信两市大规模口水战．大家都穷尽各种推理，或旁征博引，以证实自己的观点，否定对方的观点．当然也有人比较中立．伴随着争论的白热化，机场问题却没有随之明朗化．很多人依然在猜测和等待．
事实上，机场建设仍处于前期的前期．
岳阳、衡阳、九华山、驻马店、蚌埠、宜春六地的进展如下：
九华山，宜春已完成选址．两机场确定为征地新建．
香港远航集团拟参与九华山机场投资
衡阳，蚌埠机场为原有机场改造．其中衡阳机场曾于1994年5月30日恢复航线，每周飞行2班，1995年5月起改为每周三飞行1班，同年11月，该航线停飞．以前为备降机场，1971年10月，广州军区空军后勤部对机场场道进行翻修，后又多次扩建．
蚌埠机场为南空军区机场，由于在市区，限制了城市发展，后经当地政府与部队多次协商，于１９９６年同等迁移入郊区．蚌埠机场筹资来源为发行政府债券．
岳阳机场进展不详．
二：命名原则
并不是说一定以城市名命名．
九华山属于安徽省池州地区的青阳县，是著名旅游景区．它的机场就以风景区为名．
宜春的机场叫： 明月山机场
三：民航财政预算：“十一五”期间，民航总局将分别给湖南、山西、河南安排7亿、5亿和4亿元的专项资金用于机场建设．
而这些资金又如何分流呢？
以湖南７亿资金为例：长沙黄花机场和张家界荷花机场改扩建工程中，民航总局将分别承担4亿元和1．5亿元资金，余下的1．5亿元资金用于湖南有关机场建设项目的投资补助，说白了就是１．５亿补助衡阳，岳阳两座机场．可见资金缺口多大．
说说咱河南自己的。 ４亿要用在郑州，南阳机场的扩建升级上，能补给驻马店的少的可怜．因此，招商融资仍是关键．要么自己出也行．可财力不足啊．
四：民航总局支持与修建机场的关系．
在原则上，两者似乎水到渠成．但实际上，民航总局的支持既不是修建机场的充分条件，也不是必要条件．民航支持了，地方没有钱，也还是修建不成，除非民航全包．民航不支持，但也可生米做成熟饭．比如：在国家民航布局中，没有苏州，因为周围，上海，杭州，常州都有机场．但它还是顶风给修了，后来也给批准了．总之，中国有句老话：财大气粗！
说这么多，是想让一些人看问题更全面些．摆脱狭隘的家乡情节．
驻马店飞机场汇报材料:
项目主要建设内容包括：候机楼（建筑面积5800平方米）、停车场（建筑面积1134.8平方米，可同时停车120辆）、导航装备、通讯、消防车库、机场围栏、巡航路等，项目总投资2.5亿元
郑州新郑国际机场、洛阳机场、南阳机场等三个机场将加速改扩建，其中郑州新郑国际机场新航站楼二期工程将在今年年底前投入使用，届时，该机场的年吞吐能力将达到1000万人次。河南省政府已成立河南航空港规划委员会，相关的民航规划正在制定中。同时，经国家民航总局批准，驻马店也将建一个新机场。
河南省交通物流协会是由河南省发改委、郑州铁路局、河南省交通厅、河南省通信管理局等单位共同发起成立的。
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